不久前，全國第一個全自主運行系統（TACS）示范工程——青島地鐵6號線一期正式開通。各大媒體和廣大市民紛紛稱贊，山東科技大學土建學院山暉團隊的成員們由衷感到自豪與喜悅，因為這項重點工程建設中有他們的身影。他們迎難而上，經過300多個日夜奮斗，攻克多個技術難關，使這條萬眾期盼的地鐵隧道施工更安全。
重重困難，催生了十足的干勁。近年來，山暉團隊堅持高質量黨建引領團隊建設，構建“大黨建”格局，黨員干部主動作為，將鮮紅的黨旗插在工程現場一線，為臨臨高速項目、青島第二海底隧道等多個重大項目解決“卡脖子”難題，蹚出一條將基層黨組織的建設、隊伍建設、業務工作、人才培養深度融合、互促共進的新路徑。
黨員沖鋒在前，助力地下工程攻堅克難
“這里的地質情況太復雜了！”土建學院副院長、山暉團隊帶頭人李為騰在來到臨臨高速隧道工程現場后不禁感嘆道。這里有塊狀、層狀、破碎、溶腔等多種巖體結構模式，很多區域巖體破碎，存在著塌方風險，復雜的地質情況和潛在的施工風險對施工設計提出了更高更嚴格的要求。
在了解到現場遇到的困難后，學院黨委書記宋西路、院長王崇革親自帶隊到項目現場調研。宋西路說：“中國共產黨有集中力量辦大事的組織優勢，我們團隊的黨員同志有強大的凝聚力和意志力，最硬的骨頭我們來啃。”學院領導與建設和施工單位的領導共同謀劃，用黨建助推工程難題破解，并對山暉團隊黨支部進行成立前的現場考察。
2023年7月1日，山東科技大學山暉團隊黨支部正式成立，真正實現了將黨支部建立在復雜工程項目最一線、最關鍵的地方，讓黨支部在工程建設中擔大梁、擔大任，讓黨員同志亮身份、做表率。
在臨臨高速工程項目上，針對15條隧道復雜的圍巖結構特征，山暉團隊黨支部的教師研發了基于典型巖體結構模式及表征技術的圍巖分類分級方法；針對黑鐵山隧道近接地面構筑物難題，提出“短進尺、少裝藥、微差爆”優化爆破方案與工藝；針對曹家頂隧道薄層頂板巖層的冒落風險，研發了頂板冒落預警裝置并創新了注漿錨索加固工藝，……在黨支部成立后，山暉團隊仿佛點燃了“紅色引擎”，一項項工程現場難題得以迅速破解。
能吃苦、能戰斗、肯奉獻，創新方案解決行業性難題
支部黨員先鋒隊和青年突擊隊先后在青島地鐵13號線、6號線、5號線、臨臨高速項目、青島第二海底隧道、小珠山隧道等項目現場扎根，為解決現場難題鉆堅研微，革故鼎新。
團隊黨員堅持突破創新，結合現場實踐經驗，提出了許多具有代表性的創新方案，如將預緊力錨桿主動支護方法創新應用到青島地鐵6號線的建設中，為“城市動脈”建設加上了“安全鎖”。 研發隧道施工全過程安全管控與智能決策系統，服務隧道施工數字化等。創新性做法對行業熱點問題的解決起到推動作用，形成了可復制的行業示范創新工作，為類似的工程建設起到積極的參考和借鑒作用。
黨員先鋒隊主動“打頭陣”，發揮特別能吃苦、特別能戰斗、特別能奉獻的精神，在現場夜以繼日辛勤奮戰，攻堅克難，細心監測，及時排除隧道圍巖施工可能遇到的問題，節假日不回家、日常工作到凌晨已是家常便飯。
擁有12年黨齡的山暉團隊黨支部副書記孫尚渠，為攻克工程難題，一直堅守現場，無暇照顧已身懷六甲的妻子。他帶領成員創造性地提出了溶洞靶向鉆孔定位定量探查的思路，研發了溶洞數字化真實成像儀，解決了充水溶洞探測距離不足、大尺度溶洞多站拼接等難題，相關成果成功應用到濟南地鐵1號線。
深化黨建引領，下好人才培養“一盤棋”
工程現場活躍著陳子蔭創新型研究生黨支部的學生黨員們，他們也是工程現場一道靚麗的風景線。在團隊老師的帶領下，一批批碩博研究生積極參與其中，在生動鮮活的第二課堂實踐中練就真本領硬功夫。
學生黨員亓傳德駐扎在青島地鐵6號線工地現場長達11個月，有時為搶時間、趕進度，經常深夜要下到40米深的豎井，手中緊握儀器和記錄本對每一項測點進行記錄，直到凌晨才拖著疲憊的身子爬出隧道。博士生黨員薛洪運帶隊從設計、材料采購、注漿設備學習、錨索安裝學習等各個環節，逐一擊破，經歷了14個小時的隧道內部連續高強度工作，保證了錨索的順利安裝。
長期在現場摸爬滾打，學生積累了豐富的實踐經驗，累計發表高水平論文10余篇，真正實現把論文寫在大地上，多位長期駐扎在現場的學生獲得到 “雙一流”高校繼續讀博深造的機會。
未來，山暉團隊黨員師生將繼續深耕打造高質量黨建品牌特色，構建“大黨建”格局，主動突破創新，緊跟時代步伐，確保項目高質量完成并取得更多里程碑，為國家新工科教育和高素質人才培養提供行之有效的參考答案。（通訊員：董繼先 記者：郭菁荔）
